Pastaba: mūsų medžiaga susijusi tik su techninėmis temomis. Klausimai apie dizaino pakeitimų teisėtumą yra kito straipsnio tema.
Taigi, pažvelkime į tipišką elektroninių priedų rinkinį su derinimo elementais:
- automatiniai dienos žibintai;
- vaizdo registratorius, kuris įsijungia kartu su varikliu;
- pneumatinis signalas, maitinamas elektriniu kompresoriumi.
Jei esate susipažinę su elektrine automobilio dalimi, tikriausiai žinote, kad bet kuris vartotojas (priekiniai žibintai, starteris, ventiliatoriai, elektriniai langai) yra įjungiamas naudojant relę. Tai patogu valdymo požiūriu ir leidžia atskirti plonus signalo laidus nuo storų maitinimo kabelių. Norėdami prijungti naujai sumontuotus įrenginius, surenkame naują relių bloką.
Pirmiausia pažvelkime į diagramą
Veikimo algoritmas toks: užvedant variklį turi užsidegti dieniniai žibintai ir įsijungti registratorius. Išjungus variklį, šie įrenginiai išsijungia. Be to, DRL turi užgesti, kai įjungiami šoniniai arba priekiniai žibintai: to reikalauja techniniai reglamentai.
Diegimui jums reikės trijų standartinių 5 kontaktų automobilių relių (parduodamų automobilių parduotuvėje). Diagramoje jie pažymėti skaičiais 1, 2 ir 3.
1. Žalias laidas – maitinimo šaltinis. 12 voltų per saugiklį nuolat tiekiama į 1 ir 3 relių kontaktus Nr. 87 (paprastai atviri). Išėjimo kontaktai Nr. 30 yra prijungti prie teigiamų registratoriaus ir bėgimo šviesos modulio įėjimų. Neigiamas laidas (įžeminimas) gali būti prijungtas prie automobilio kėbulo toje vietoje, kur yra sumontuoti įrenginiai.
2. Raudona viela diagramoje tiekia 12 voltų valdymo įtampą, kuri atsiranda užvedus variklį (arba pasukus uždegimo raktelį). Automobilių grandinėse jis žymimas kaip „HOT RUN“. Prijungimo taškų yra gana daug: nuo radijo iki maitinimo iki kuro siurblio. Signalą lengva rasti jūsų automobilio aprašyme.
3. Kai ant raudono laido (kontakto Nr. 85) atsiranda 12 voltų, suaktyvėja 1 ir 3 relės ritės, maitinimo įtampa per žalią laidą įjungiama registratoriaus ir DRL (kontaktai Nr. 87 ir Nr. 30 uždaryta).
4. 3 relėje valdymo įtampa tiekiama per normaliai uždarytus 2 relės kontaktus Nr. 87a ir Nr. 30. Kai įtampa tiekiama 2 relės kontaktui Nr. 85, ritė suaktyvinama ir nustoja tiekti valdymo įtampą 3 relei. Valdymo signalas gaunamas iš įjungtų šoninių žibintų: DRL užgęsta, bet įrašymo įrenginys (per 1 relę) toliau veikia.
Grandinę galima atnaujinti pridedant rankinį valdymą.Tam reikės trijų krypčių jungiklių su trimis kontaktų poromis.
Naudodami šį prijungimo būdą, galite valdyti relės bloką rankiniu būdu. Režimu „OFF“ (vidurinė jungiklio padėtis) grandinė yra išjungta. „AVTO“ režimas paleidžia įrašymo įrenginį ir DRL, kai užvedamas variklis. Padėtyje „ON“ galite įjungti įrangą, kai variklis išjungtas:
- pavyzdžiui, registratorius, skirtas stebėti automobilį prekybos centro aikštelėje;
- arba apšviesti garažo vartus važiavimo žibintais neįjungę priekinių žibintų.
Medžiagos ir įrankiai
1. Projektui įgyvendinti, d aliexpress Nupirkta dėžė 6 relėms ir 6 saugikliams su kontaktų grupėmis.
2. Jungikliai, pneumatinio signalo mygtukas, presavimo kontaktai, automobilinės relės.
3. Vielos, kambrikai, automobilinis gofravimas.
4. Šoniniai pjaustytuvai, replės, izoliacijos nuėmimo komplektas (ISR), lituoklis, elektros juosta, termiškai užspaudžiamas korpusas.
Žingsnis po žingsnio diegimo procesas
Prieš pradedant darbą, patartina atsispausdinti išsamią su jūsų automobiliu susietą elektros instaliacijos schemą: su spalviniais laidais ir maitinimo prijungimo taškais. Būtina pažymėti kontaktus, kitaip surinkimo metu gali atsirasti klaidų. Diagramoje pridėta relė Nr. 4 su mygtuku pneumatiniam signalui įjungti ir priekinio parkavimo jutiklio jungikliu.
Svarbu! Išorinės jungtys gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės.
1. Atliekame relės laidų ir jungčių sujungimą pagal schemą.
2. Laidai neišvengiamai susikirs vienas su kitu, jei izoliacija gera, tai nėra problema.
3. Kontaktai presuojami mechaniškai, lituoklis nenaudojamas.
4. Sujungę visus laidus suformuojame ryšulius ir dedame į gofruotę.
5. Norėdami prijungti valdymo ir maitinimo laidus, patogu naudoti paruoštą jungtį: šiuo atveju iš klasikinio VAZ vairo kolonėlės jungiklio.
6. Jei relės blokas sumontuotas po gaubtu, jis turi būti uždengtas standartiniu dangteliu. Tai nėra būtina salono įrengimui.
7. Prijunkite jungiklius naudodami užspaudimo jungtis.
8. Surenkame bandymo grandinę, kad patikrintume teisingą montavimą (žinoma, už automobilio ribų ir su įvesties saugikliu). Modeliuojame visus režimus.
Laidų montavimas automobilio viduje
Maitinimas gali būti paimtas tiesiai iš akumuliatoriaus gnybto per saugiklį. Arba suraskite perjungimo tašką standartinėje saugiklių dėžutėje (reikalinga jūsų automobilio schema).
Svarbu! Šiame dėžutė su aliexpress Kiekvienai linijai yra įvesties saugikliai.
Visi papildomi laidai atliekami gofruotu būdu ir pritvirtinami prie korpuso raiščiais.
Diržai į keleivių saloną įkišti per standartines variklio skydo angas.
Kabinos viduje kabelis taip pat klojamas gofruotai ir tvirtinamas prie konstrukcinių elementų.
Visos jungtys atliekamos litavimo būdu, izoliuojamos termokabeliu ir vėl gofruotos.
Norėdami greitai prisijungti, galite naudoti greito atjungimo jungtis (iš to paties aliexpress).
Signalas iš matmenų neturi būti imamas šalia priekinių žibintų. Pakanka padaryti čiaupą (naudojant litavimą) iš šviesos valdymo bloko jungties.
Salone montuojame jungiklius (mygtukus). Panelės elementus parenkame nepažeisdami dizaino.
Jungikliai turi būti prieinami ir nepastebimi: pavyzdžiui, smulkiems daiktams skirtose nišose.
Visi laidai sujungiami nuimamais kontaktais: kad būtų lengviau išmontuoti išardant vidų.
Dėl to valdymo ir maitinimo laidai su kontaktinėmis jungtimis yra sutelkti toje vietoje, kur sumontuotas relės blokas.
Atliekame bandomąjį įjungimą pagal schemą, patikriname funkcionalumą.
Šiuo atveju relės blokas yra sumontuotas grindų konsolėje tarp vairuotojo ir keleivio. Įvairių transporto priemonių montavimo vieta yra individuali. Tvirtinimui gali būti pagaminti laikikliai.
Patikrinkite saugiklius bloke.
Galiausiai sutvarkome modulį konsolėje.
Nuo jungiklių atjungiame ilgus laidus, įstatome į nišą jungiklius ir vėl sujungiame.
Pneumatinė signalo jungtis
Jis įjungiamas atskirai nuo standartinio garso signalo valdymo skydelyje esančiu mygtuku. Norint paleisti galingą kompresorių, įrengiama relė (schemoje: Nr. 4). Pats signalas tvirtinamas prie rėmo elemento arba dugno apsaugos.
Laidai tvarkingai išdėstyti variklio skyriuje.
Gofravimas nuleidžiamas į montavimo vietą, tiekimo laidas prijungiamas prie pneumatinio kompresoriaus.
Kodėl per relę? Tiesioginis ryšys išlydys signalo mygtuką po 10 paspaudimų: pneumatinio kompresoriaus srovė yra apie 15 amperų.
Svarbu: tiesioginis maitinimo jungimas (naudojant standartinius automobilio saugiklius) nerekomenduojamas. Trumpojo jungimo atveju galite atjungti maitinimą svarbiems elektros grandinės komponentams.
Bet koks papildomas įrenginys prijungiamas per savo saugiklį.
