Kaip savo rankomis patobulinti priekinius žibintus
Galite padidinti halogeninių artimųjų šviesų lempų šviesos srautą valydami stiklą, poliruodami arba naudodami galingesnes lempas. Tačiau kartais visa tai nepadeda, nes artimųjų šviesų ryškumas vis tiek priklauso nuo lempų įtampos.
Įprasta įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia bet kuriame automobilyje, yra maždaug 14,5 V.
Tačiau lempų įtampa skirtinguose automobiliuose skiriasi. Pavyzdžiui, „Lanchetti“ jis yra 12,6 V, „Samara“ - 12,8 V, „Duster“ - 13,1 V, „Logan“ - 13,5 V, o tai, kaip vėliau paaiškėjo, idealiai tinka halogeninėms lempoms.
Dėl įvairių priežasčių pastebimi įtampos nuostoliai iš akumuliatoriaus į priekinius žibintus. Atrodytų, kodėl nepateikus lempoms 14,5 V įtampos, kuri yra akumuliatoriaus gnybtuose? Juk tada lemputės švies ryškiau. Tačiau yra vienas niuansas - tai yra pusiausvyra: padidinus lempučių ryškumą, sumažėja jų ištekliai.
Kaip paaiškėjo, esant 13,5 V įtampai, balansas yra tobulas. Lempučių ryškumas ir tarnavimo laikas siekia 100%. Todėl automobilių gamintojai, jungdami prie lempų, šiek tiek sumažina įtampą, kuri yra akumuliatoriaus gnybtuose.
Tačiau problema yra ta, kad kai kurie žymiai sumažina įtampą.Aišku, kad tokiu atveju lemputės perdegs rečiau, bet ir šviesa bus prastesnė. Taigi, „Duster“ lemputės perdegė po šešių mėnesių (primename, kad šių automobilių lempučių įtampa yra 13,1 V), o Samaroje jie veikė keletą metų (įtampa - 12,8 V).
Laikui bėgant daugelyje užsienio automobilių įtampos nuostoliai didėja dėl įvairių kontaktų oksidacijos, o lempos šviečia kaitinamosios lempos lygiu. Galite išeiti iš šios padėties nutiesdami naujus laidus, kad išvengtumėte įtampos nuostolių. Galite įdiegti patys, jei suprantate elektros laidus, arba kreipkitės į elektriką.
Norėdami tai padaryti, paimame maitinimo pliusą iš akumuliatoriaus, sumontuojame įprastą 30 A automobilio relę, 2 saugiklius ir atskirus laidus vedame prie žibintų lempučių. Mažesnio skerspjūvio laidą, kuriuo teka įtampa į relę, jungiame prie blokelio vietoje standartinio saugiklio.
Čia turėtų pasirodyti pliusas, kai įjungiate artimąsias šviesas vairo kolonėlės jungikliu. Taigi jis papildomai iškraunamas, nes daugelyje automobilių vairo kolonėlės jungiklis yra maitinimo jungiklis ir per jį teka 10 A srovė, dėl kurios kontaktai perdega.
Po modifikacijos vėl matuojame įtampą, kuri ant lempų tapo 13,8 V. Įtampos skirtumas 1 V duoda pastebimą šviesos ryškumo padidėjimą.
Jei važiuojate dieną su įjungtomis artimosiomis šviesomis, lemputes reikėtų įjungti 13,5 V. Tai žymiai padidins lempučių tarnavimo laiką. Bet po minėtos modifikacijos dienos metu geriau važiuoti su įjungtais rūko žibintais, PTF, DRL arba elektros grandinėje sumontuoti tolimųjų šviesų relę, kuri sklandžiai įjungia priekinius žibintus.
