Reikalingi įrankiai:
- plokščias atsuktuvas;
- plaktukas;
- metalinės žirklės arba vielos pjaustytuvai.
Filtro išardymas ir patikrinimas
Norint patikrinti magnetais pakabintą filtrą, jo korpusas turi būti atidarytas. Ją pjauti griežtai draudžiama, nes tada į vidų pateks pjuvenos, kurias pritrauks magnetas, pažeisdamas eksperimento grynumą ir objektyvumą. Norėdami jį atidaryti, ant filtro korpuso viršaus reikia uždėti atsuktuvą ir plaktuku išmušti skylę. Jį išplėtę, naudokite metalines žirkles arba vielos pjaustytuvus ir atidarykite korpusą ratu kaip skardinę.Tuo pačiu metu svarbu nenuimti magnetų, kad visos pritrauktos lustai liktų savo vietose ir neištekėtų su alyvos likučiais, o tai apsunkins patikrinimą.
Nupjovus filtro viršų nuimamas atbulinis vožtuvas, spyruoklė ir filtro elementas. Esant ryškiam apšvietimui, ant vidinių korpuso sienelių, priešais magnetus, galite pamatyti metalo drožlių daleles. Jie yra labai maži ir labiau primena pjuvenas nei gręžimo drožles. Galite juos pastebėti dėl jų skaičiaus, o ne dėl dydžio.
Pavyzdyje pateiktame filtre aiškiai matomos prie sienų pritrauktos plieno drožlių kišenės. Jie yra tiek šonuose, tiek apačioje. Tai yra, galime daryti išvadą, kad svarbi ne tik naudojamų magnetų galia, bet ir jų kiekis. Pavyzdyje 3 magnetai sumontuoti šonuose ir vienas apačioje.
Kaip matote, alyvos filtro magnetai tikrai veikia. Nuvažiavus 12 tūkstančių km, susidarė matomas drožlių sluoksnis, kuris buvo pašalintas iš tepalo. Tai žymiai sumažino alyvos abrazyvumą, o tai natūraliai sulėtino variklio susidėvėjimą. Deja, magnetai atrenka tik plieno daleles, o aliuminio drožles stabdo tik filtras, todėl tam tikra jo dalis aliejuje visada yra. Nors magnetai suteikia papildomo alyvos grynumo, tai nereiškia, kad juos naudojant tepalą galima keisti rečiau.
