Medžiagos:
- profilinis vamzdis 50x50 mm;
- profilinis vamzdis 20x20 mm;
- kampas 20x20 mm;
- plieninė juosta 20 mm;
- lakštinio plieno 5-10 mm;
- flanšinio korpuso guolis 2 vnt.;
- galinio rato traukos ašis kartingui;
- benzininio variklio surinkimas iš motociklo ar mopedo;
- stabdžių diskas su stabdžių cilindru;
- 2 priekiniai ir 2 galiniai ratai kartingo surinkimui;
- sėdynė;
- vairas su vairo kolonele ir strypais;
- fanera;
- baterija.
Surinkimo kortelė
Kortelės rėmas pagamintas iš 50x50 mm profilio vamzdžio. Jo dydis apskaičiuojamas priklausomai nuo raitelio ūgio. Rėmas turi būti U formos. Be to, jo galinis trumpiklis pagamintas taip, kad atitiktų esamos traukos ašies plotį, atsižvelgiant į sumontuotus ratus. Rėmo dalys laikomos kartu naudojant varžtus ir tvirtinimo plokštes, išpjautas iš storos plieno plokštės.
Galinėje rėmo dalyje, prie skersinio, išgręžiamos kiaurymės, per jas sumontuoti traukos ašį su jau prisukta žvaigždute ir stabdžių disku. Pati ašis yra pritvirtinta prie rėmo per guolius su flanšais, pritvirtintais prie profilio vamzdžio. Ant jo iškart uždedami ratai.
Norėdami pagaminti priekinę ašį, imamas 50x50 mm profilio vamzdis. Tose vietose, kur jis susikerta su karkasu, nupjaunamos 3 sienos. Tai leis tiltą sujungti su rėmu. Svarbu padaryti pjūvį apačioje 50 mm pločio, o į viršų – kelių laipsnių nuolydžiu link ratų. Tada rėmas ir tiltelis suveržiami kartu varžtais ir lakštinio plieno kvadratu. Šiuo atveju tilto dalis, išsikišusi už rėmo, yra sulenkta į viršų, nes atsiranda tarpas nuo pjūvio su nuolydžiu.
Tada tilto kraštus reikia apipjaustyti priekinėje sienoje ir sulenkti link rėmo. Po to priekinių ratų laikikliai pritvirtinami prie ašies per laikiklius, pagamintus iš plokščių.
Kartingas jau ant ratų, bet jo priekinė ašis dar kabo. Todėl reikia iškirpti 2 plokštes ir prisukti jas viršuje virš sankirtos su rėmu. Prieš tai plokštes reikės sulenkti. Šio tvirtinimo būdo dėka bus nuleistas priekinio kartingo galo svorio centras, kuris ateityje suteiks stabilumo posūkiuose. Tilto priekinės sienelės briaunų lenkimas leidžia ratams normaliai suktis per visą spindulį.
Tada variklis montuojamas ant rėmo. Po juo padarytas tvirtinimas iš kampo, plono profilio vamzdžio ir juostos. Jam reikia tik 2 palaikymo taškų. Jis išdėstytas taip, kad pavaros grandinę būtų galima uždėti ant ašies žvaigždutės.
Sėdynė pritvirtinta prie rėmo priešais variklį. Jis gali būti dedamas ant skersinių, pagamintų iš kampinio arba profilinio vamzdžio.
Priekinės ašies centre vairo kolonėlė prisukama ant laikiklio, pagaminto iš 2 kampinės geležies dalių. Tada jai iš 3 juostelių padaroma viršutinė atrama. Iš jų vienas yra pritvirtintas prie tilto ir du šonuose prie rėmo. Paskutinis valdymo sistemos surinkimo etapas yra vairo trauklių montavimas ir reguliavimas.
Toliau reikia pagaminti apsauginį variklio rėmą. Tam naudojamas 20x20 mm profilio vamzdis. Pirmiausia tarp sėdynės ir variklio padaromas U formos stovas, tada jis sutvirtintas įstrižais džemperiais. Dalis tarp apsauginio rėmo ir sėdynės padengta fanera. Prie faneros sienelės prisukamas kronšteinas dujų bako tvirtinimui.
Kitame surinkimo etape turite sumontuoti duslintuvą, prijungti baką ir susitvarkyti elektros laidus. Tada ant stabdžių disko sumontuojamas hidraulinis cilindras, o jo pedalas dedamas po kaire koja.
Strypas yra pagamintas iš plieninės juostelės, kuri yra pritvirtinta prie pavarų dėžės kojinės svirties skylute. Kad jis nenuskristų, jį reikia priveržti standartine svirties gumine juosta. Strypas sėdynės pradžioje yra prijungtas prie antros svirties iš tos pačios juostos. Jis pritvirtintas prie jo šiek tiek žemiau jo centro, pati svirtis pritvirtinta prie rėmo apačioje. Jo viršuje turi būti rankenėlė; galite tiesiog naudoti vamzdelį.
Sankabos trosas yra nutiestas nuo variklio iki priekinės ašies, kur jis yra prijungtas prie pedalo, sumontuoto po dešine koja. Pats pedalas turi būti su ribotuvu, kad jo nebūtų galima nuspausti virš leistinos troso eigos.
Paskutinis surinkimo etapas yra dugno montavimas. Jis išpjautas iš drėgmei atsparios faneros ir iš apačios prisukamas prie rėmo. Po to akumuliatorius įdėtas, o kortelė paruošta.
Rezultatas yra puikus linksmas mini automobilis, deja, iš pradžių su neįprastais valdikliais. Tačiau pavažiavus juo kelis ratus, tolimesni pavarų perjungimai vyks automatiškai, o painiavos su pedalais taip pat dings. Naudodami šį principą, galite pagaminti kartingą naudodami motorolerio variklį su variatoriumi. Tai bus dar lengviau, nes tereikia nuimti dujų ir stabdžių pedalus.
