Naudotuose automobiliuose dažnai galite pajusti pulsavimą ar vibraciją, kai paspausite stabdžių pedalą. To priežastis yra rūdžių pluta ant stabdžių diskų. Dėl jo stabdymas tampa mažiau efektyvus, be to, jį lydi būdingas šlifavimo triukšmas. Šią problemą galima išspręsti šlifuojant diskus, o tai labai lengva padaryti savadarbėje mašinoje. Tokia mašina gali būti suvirinta jūsų garaže ar dirbtuvėse vos per 2 valandas.
Medžiagos:
- Variklis iš skalbimo mašinos;
- lakštinio plieno 3 mm;
- kampas 20x20 mm;
- rato stebulė;
- pavaros diržas;
- vožtuvo spyruoklė;
- vamzdis 25-32 mm.
Stabdžių diskų šlifavimo staklių gamybos procesas
Iš lakštinio plieno būtina iškirpti plokštę, kuri tarnaus kaip mašinos padas. Jo matmenys yra individualūs, nes priklauso nuo disko skersmens ir turimo pavaros diržo. Būtina, kad ant pado būtų pakankamai vietos varikliui ir stebulei pritvirtinti, tuo pačiu užtikrinant, kad šlifavimo diskas nesiliestų su variklio skriemuliu.
Į standartinį skalbimo mašinos variklio laikiklį įkišamas tinkamo skersmens plieninis strypas. Tada iš lakštinio plieno arba juostos išpjaunamos 2 akys ir džemperis, iš kurio suvirinamas tvirtinimo kronšteinas.
Variklis turi būti montuojamas vertikaliai, velenu aukštyn ant pado, po juo ką nors padėjus, kad tarp jo susidarytų 10-20 mm tarpas. Tada laikiklis privirinamas prie plokštės iš apačios. Kad jis nesulenktų, įtvaras turi būti iškeptas, kad jis būtų standus.
Norint sumontuoti stebulę, prie pado šono turi būti privirintas stovas. Norėdami tai padaryti, galite naudoti rato pirštų reguliavimo sankabą. Jame yra grioveliai, leidžiantys prispausti stebulę. Movos veržlė privirinama prie vamzdžio, kad konstrukcija būtų išplėsta.
Tada turite apskaičiuoti aukštį, kuriame bus pastatyta stebulė, palyginti su skriemuliu ant elektros variklio veleno. Jis turėtų būti žemesnis, kad prie jo pritvirtintas diskas būtų viename lygyje su skriemuliu. Vamzdis vertikaliai privirinamas prie pado. Kad neišplėštų, jungtis sustiprinama skarelėmis.
Tarp variklio ir jo laikiklio įkišama vožtuvo spyruoklė. Kad neiškristų, galima suvirinti. Stebulė prisukama į šoną.
Dabar reikia prijungti kabelį su kištuku prie elektros variklio. Jei yra 4 laidai, tada naudodami bandomuosius metodus galite rasti dviejų iš jų derinį, kuris jį paleis. Nieko blogo nenutiks; galite saugiai prisukti laidą ir įkišti ir įkišti į lizdą. Jei variklis neužsiveda, turite prisijungti prie kitos laidų poros. Pertekliniai laidai yra izoliuoti.
Stabdžių diskas yra prispaustas prie stebulės. Tarp jo ir variklio skriemulio traukiamas pavaros diržas. Jei jis per trumpas, spyruoklės pasipriešinimas gali sulenkti ploną plieninį padą. Kad taip neatsitiktų, gali tekti jį sustiprinti suvirinant kampus apačioje.
Esant apkrovai disko pavidalu, variklis neužsiveda, jį reikia šiek tiek stumti. Tada po pagreičio nušlifuojamas stabdžių disko paviršius. Pirmiausia naudojamas šiurkštus švitrinis popierius P80, o tada smėlis sumažinamas iki P320. Rezultatas – lygus, nesubraižytas diskas, kuris stabdo sklandžiai ir tyliai.
