Su tinkamai veikiančiu generatoriumi baterija tarnaus kuo ilgiau. Jei jis nevisiškai įkrauna akumuliatoriaus, joje atsiranda sulfatacija, dėl kurios ji greitai sugenda, o įkraunant jame esantis elektrolitas užvirsta. Kad akumuliatorius nesugestų, generatorius turi įkrauti tam tikru diapazonu. Visus šiuos parametrus galite patikrinti patys, be autoelektriko pagalbos.
Generatoriaus savidiagnostikos procesas
Bandymas turi būti atliekamas su transporto priemone, kuri buvo pastatyta neužvedus variklio mažiausiai 12 valandų. Naudojant multimetras Turite išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Ji turėtų būti ne mažesnė kaip 12,5 V. Idealiu atveju įtampa yra 12,7-13 V. Jei jis yra 12,5–12,7, tai reiškia, kad akumuliatorius nėra visiškai įkrautas arba jau pradėjo nykti. Esant žemesnei įtampai, būtina visiškai patikrinti generatorių, ypač jei akumuliatorius yra palyginti naujas ir dar neturėtų sugesti.
Po pirmojo matavimo reikia užvesti variklį, o varikliui veikiant išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose.Tokiu atveju visi elektros vartotojai turi būti išjungti. Tinkamai veikiančio generatoriaus įtampa bus 14,2-14,6 V. Jei be apkrovos ji yra mažesnė arba didesnė, tada jis aiškiai turi gedimą.
Tada turite leisti varikliui sušilti ir įjungti visus automobilio elektros vartotojus. Tai visų pirma žibintai, šildytuvas, oro kondicionierius, šildomos sėdynės, radijas ir kt.
Šiuo režimu akumuliatoriaus įtampa, kai variklis veikia, neturėtų nukristi žemiau 13 V. Jei ji mažesnė, vadinasi, generatorius neturi pakankamai galios pilnai įkrauti akumuliatorių.
Jei generatorius negali susidoroti, gali būti, kad sugedo įtampos reguliatorius. Priežastis taip pat gali būti susidėvėję šepečiai ar slydimo žiedai. Tokiu atveju generatoriaus įtampa nuolat šokinėja.
Tokiu paprastu būdu galite patikrinti generatoriaus veikimą ir įvertinti, kaip teisingai jis įkrauna akumuliatorių. Jei jis neišlaiko testo, jis turi būti suremontuotas. Paprastai tai yra daug pigiau nei pakeisti sugadintus akumuliatorius kas 1-2 metus.
