Žemiau pateikiami patarimai paprastiems pirkėjams, kaip patikrinti variklį be specialių žinių, įrankių ir instrumentų. Jie pagrįsti profesionalaus mechaniko, ilgus metus dirbusio autoservisuose, patirtimi. Taigi, pradėkime.
Alyvos užpildymo kaklelis
Atsukite ir pažiūrėkite po alyvos pildymo angos dangteliu. Jei ten matoma juoda danga, tai kaupiasi anglies nuosėdos, o tai yra pirmasis padidėjusio alyvos suvartojimo požymis. Jei po dangčiu radote juodų krešulių, turėtumėte būti atsargūs. Greičiausiai turite problemų su varikliu.
Nedidelis baltų apnašų kiekis yra normalus. Tai atsiranda tiesiog dėl temperatūros skirtumo, kurį sukelia kondensato ir alyvos mišinys.
Blokuokite galvą iš vidaus
Ant sienų ir skirstomojo veleno neturėtų būti anglies nuosėdų tamsiai rudo lako forma. Tai gali būti dėl vienos ar kelių priežasčių:
- didelė rida;
- nereguliarus alyvos keitimas;
- padirbto aliejaus naudojimas;
- atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis.
Ant variklio, kurio rida tikrai didelė, bet geros būklės, priimtinos šviesiai rudos spalvos ir net tada nedideliais kiekiais.
Dūmai iš alyvos įpylimo angos, kai variklis veikia
Jei nėra dūmų, vertėtų pažiūrėti, ar ant alyvos įpylimo kaklelio esantis laisvas dangtelis šokinėja esant nedideliam šilto variklio greičiui. Paprastai jis neturėtų judėti, nebent šiek tiek siūbuotų, o kai bandysite pakelti, jis bus čiulptas atgal.
Alyvos nutekėjimas ir rasojimas cilindro galvutės srityje
Šie požymiai savaime nėra kritiški, tačiau alyvos išeigą lemia jos suvartojimo padidėjimas, dėl kurio padidėja karterio dujų slėgis, kurios prasiskverbia į galvutę ir spaudžia alyvą, kuri pradeda tekėti iš silpnųjų vietų.
Žinoma, galite pakeisti tarpiklį, tačiau jei alyvos nuotėkis yra susijęs su alyva, tai pasikartos kitoje silpnoje vietoje. Alyvos sąnaudos senam varikliui 1–1,5 litro 1 tūkstančiui km nėra norma. Jei to nepaisysite, naftos suvartojimas pradės laipsniškai augti po to, kai nebus grįžtama. Su tokiomis atliekomis aliejus nespėja išsivalyti. Perdegusi alyva suodžiais padengia žiedus, vožtuvus ir alyvos kanalus. Žiedų mobilumas mažėja ir variklis pradeda vartoti dar daugiau alyvos.
Paprastai prieš parduodant pardavėjai matomas vietas nuplauna alyva. Todėl apsiginklavus žibintuvėliu ir veidrodžiu bei atsukus dekoratyvinį gaubtą reikia pažvelgti į galinę variklio pusę.
Taip pat turėtumėte patikrinti sritį aplink alyvos pildymo angos dangtelį. Jei matomi šviežios alyvos nuotėkiai, jie atsirado dėl dažno papildymo. Tai reiškia, kad variklis valgo alyvą.
Alyvos lygio tikrinimas matuokliu
Jei alyvos lygis yra minimalus, tai yra tikras ženklas, kad variklis valgo alyvą.Jums tereikia išmatuoti alyvos lygį praėjus 15 minučių po variklio išjungimo, kad viskas sutekėtų į karterį.
Jei alyvos lygis viršija normą, taip pat turėtumėte būti budrūs. Tokiu atveju perpildytas lygis išspaus alyvos perteklių, tačiau jei priežastis yra susijusi su antifrizo patekimu, tai jau labai pavojinga. Tai reiškia, kad karteryje yra ne alyva, o emulsija, kuri matosi ir iš matuoklio. Taip pat šiuo atveju antifrizo rezervuare bus matomos alyvos dėmės. Nieko gero negalima tikėtis iš variklio, kuris kurį laiką dirbo su emulsija.
Emisijos analizė
Degant alyvai išmetamosios dujos atrodo kaip pilki, šiek tiek melsvi dūmai. Dėl katalizatoriaus ir kietųjų dalelių filtro veikimo tai ne visada matoma ar jaučiama pro nosį. Bet juos taip pat galima apeiti. Jei variklis naktį šaltas, paleidimo metu išmetamosios dujos iš pradžių bus melsvos, o vėliau normalios. Taip sudegina per naktį susikaupęs aliejus.
Šiltame variklyje reikia palaikyti 3000 aps./min., 5 sekundes, o po to staiga kelis kartus pakeisti droselį iki 4000–5000 aps./min. Jei variklis sunaudos nors šiek tiek alyvos, bus aiškiai matomi melsvi dūmai. Jei variklis iš tikrųjų valgo alyvą, po kelių apsisukimų paprasčiausiai išsilies mėlyni dūmai. Tai, kad variklis valgo daug alyvos, rodo ir riebios juodos nuosėdos išmetimo vamzdyje.
