Avarija neprisideda prie motorolerio vientisumo, todėl nuo nedidelio smūgio mano Honda Giorno priekinis sparnas perlūžo per pusę.
Po kelių valandų garaže nusprendžiau nesuklijuoti dviejų pusių, o tiesiog patrumpinti sparną. Klaida. Pirmas lietus man tai parodė visu savo šlove – plastiko ilgio nepakako, kad apsaugotų nuo purslų, o visas purvo srautas nuo rato kaip fontanas veržėsi ant mano žibinto ir veido.
Kruopščiai apsvarsčiusi nuėjau į techninės įrangos parduotuvę ir nusipirkau epoksidinių klijų, pirštinių, keletą stiklo pluošto gabalėlių ir maskavimo juostos.
Parengiamieji darbai:
Prieš maišant mišinį, lengvai perbraukiau plastiką švitriniu popieriumi, tada nuriebinau tirpikliu (tiks vaitspiritas). Stiklo pluoštą supjausčiau nedideliais gabalėliais, kad būtų lengviau dirbti. Klijus ir kietiklį supyliau į plastikinę stiklinę, tada maišiau 10-15 min (bus instrukcija ant dėžutės). Sparno dalis padėjau po atrama, kad proceso metu jos neišsiskirtų.
Klijavimas:
Naudodamas įprastą šepetį, plonu sluoksniu tolygiai paskirstau epoksidą ant sparno išorės. Greitai sukūriau formą naudodama stiklo pluošto likučius.Svarbu neleisti pluoštui lūžti/susilenkti, nes tai pridės papildomo darbo po džiovinimo. Derva pamažu pasiskirstė ant audinio, o aš šepetėliu pašalinau dėmes. Kai klijai šiek tiek sustingo, atsargiai apverčiau sparną ir pakartojau veiksmus iš vidaus. Labai jau nesistengiau, nugaros pusės vis dar nesimato. Po 20 minučių paaiškėjo, kad derva toliau plinta, o kartu ir sparno pusės. Į pagalbą atėjo maskavimo juosta. Priklijavau kelias įtempimo juosteles, judėjimas sustojo.
Džiovinimas:
Ant dėžutės buvo parašyta, kad pilnam išdžiūvimui reikalinga teigiama temperatūra ir 24 valandos (parų), todėl sparnelį įnešiau į butą, fiksuojant vienoje pozicijoje. Beje, nereikėtų jo dėti prie šildymo prietaisų, klijai netolygiai džiūsta gylyje, o klijavimas neatlaikys net nedidelio smūgio.
Aš nerizikavau, todėl tiesiog sekiau procesą tris dienas.
Glaistas:
Sparnas išdžiūvo ir tapo vienu. Žinoma, jis neatrodė kaip gamyklinis. Defektus nuspręsta ištaisyti automobiliniu glaistu, laimei jis parduodamas mažuose indeliuose už protingus pinigus.
Svarbu: Aplinkos temperatūrą / kietiklio tūrį pažiūrėkite į lentelę ant skardinės!
Ir vėl nereikės eiti į parduotuvę, nes dėl netinkamos proporcijos mišinys jau sustingo indelyje.
Su antrąja skardine gavosi geriau: sumaišytą mišinį pertepiau ant sparnelio gumine mentele. Nors automobilio glaistas greitai džiūsta, nusprendžiau visą naktį neliesti sparno.
Gydymas:
Kitą dieną nusipirkau 2 rūšių švitrinį popierių: šiurkštų (pagrindiniam šlifavimui) ir smulkų (papildomam apdirbimui). Darbas truko apie dvi valandas su nedidelėmis pertraukomis. Apie procesą nėra ką kalbėti, tik sėdėjau ir tryniau.
Apskritai rezultatu buvau patenkintas. Iki sezono belieka dar kartą pereiti per glaistą, nes lieka mažų tuštumų. Ir, žinoma, dažai ir lakas.
Išlaidos:
- Apie 1000–1500 ₽ už eksploatacines medžiagas ir trūkstamus įrankius
- 3 vakarai garaže, 4 dienos laukia kol išdžius.
Kodėl nenusipirkai naujo sparno? Honda Giorno yra retro motoroleris, todėl bet kokio plastiko keitimas kainuoja nemažą investiciją, lyginant su viso mopedo kaina. „Aliexpress“ priekinio sparno kaina prasideda nuo 4000 rublių ir jis pagamintas naudojant 3D spausdinimą.
