Atsiradus ličio jonų akumuliatoriams, elektromobiliai tapo labai populiarūs. Jis yra tylus, lengvas ir labai pigus prižiūrėti. Bėda tik ta, kad kaina už tokį paspirtuką ar dviratį visai nemaža. Tačiau jei reikiamas dalis įsigysite atskirai, pasigaminti savo elektromobilį atsieis kur kas pigiau. Tai ypač pasakytina apie elektrinius paspirtukus.
Medžiagos:
- Vaikiškas dviratis;
- elektrinis variklis - http://alii.pub/5xzq4v
- profilinis vamzdis 20x40 mm, 40x80 mm
- plieninė juosta 12x40 mm;
- vamzdis 12-16 mm;
- skarda 2 mm;
- elektrinio paspirtuko uždegimo jungiklis;
- akumuliatoriaus dėklas 36 voltai - http://alii.pub/5xzqgj
- laidai;
- valdiklis - http://alii.pub/5xzr4n
- dujų svirtis - http://alii.pub/5xzr4n
- dažai.
Elektrinio paspirtuko gamybos iš nepageidaujamo dviračio procesas
Pirmiausia nuimkite galinį dviračio ratą ir nupjaukite priekinę šakę nuo rėmo.
Tada iš profilinio vamzdžio suviriname pėdos platformos rėmą. Padarykite jo ilgį sau patogų, bet pageidautina ne daugiau kaip 80–100 cm, kad neprarastumėte manevringumo. Į rėmą būtinai suvirinkite kelis džemperius.
Toliau reikia spręsti galinę šakę. Norėdami tai padaryti, iš profilio vamzdžio išpjauname du ruošinius, kurių gale yra dantukas, kad būtų didelis plotas suvirinimui prie rėmo. Padarome dantį kampu, kad paspirtuko svorio centras būtų perkeltas žemyn. Tai yra, rato ašis bus aukštesnė už platformą. Prie šių ruošinių suviriname juosteles.
Dabar suviriname šakių ruošinius prie rėmo. Tada juostose išpjauname griovelius rato tvirtinimui.
Iš galingesnio profilio vamzdžio reikia pagaminti rėmą priekinės šakės tvirtinimui. Iš vienos pusės supjaustome 45 laipsnių kampu. Suviriname šakės įvorę iki nuožulnaus galo. Tada suviriname rėmą prie platformos rėmo. Šis agregatas turės rimtą apkrovą, todėl jį reikia sustiprinti papildomu stovu, strėle ar įduba.
Toliau reikia pradėti valdyti paspirtuką. Norėdami tai padaryti, nupjauname standartinę dviračio vairą. Prie jo viršutinės dalies priviriname ilginamąjį vamzdį.
Apačioje padarome sulankstomą mechanizmą. Norėdami tai padaryti, prie apatinės dalies suviriname U formos profilį. Prie jo jau dviem kaiščiais pritvirtiname ilginamąjį laidą. Tokiu būdu galite sulankstyti vairą, kad galėtumėte kompaktiškai laikyti paspirtuką.
Ant paspirtuko platformos rėmo išpjauname dugną iš drėgmei atsparios faneros. Tada suviriname dviračio arką su stabdžių laikikliu prie rėmo. Nedelsdami sumontuokite variklį ant laikiklio, rato ir įtempkite grandinę.
Atkreipkite dėmesį, kad iš juostelės nupjauti spaustukai naudojami galiniam ratui pritvirtinti prie šakės. Pas mus jis tikrai neiškris keliaujant.
Sumontavę stabdžius, nutiesiame trosą prie vairo ir sumontuojame svirtį. Iš lakštinio metalo reikia padaryti platformą kojoms, taip pat variklio korpusą. Jie suvirinami kartu, tada prisukami prie rėmo. Po to turite suvirinti akumuliatoriaus laikiklį prie rėmo.
Šiuo metu suvirinimo darbai baigti ir galite pereiti prie dažymo.
Tada mes supjaustome uždegimo jungiklį į rėmą ir prijungiame prie jo laidus. Sumontuojame variklį, įdedame valdiklį į rėmą po platforma. Pagal jo schemą iš akumuliatoriaus lizdo sujungiame droselį, variklio galią ir laidus.
Tada visa tai uždarome dangteliu ir klijuojame neslystančias juosteles pėdoms. Tada sumontuokite ratus, priveržkite grandinę ir uždėkite rankenas ant vairo. Tai viskas, įdėjus akumuliatorių galima važiuoti.
Vertas dėmesio: motoroleris su grandininio pjūklo varikliu ir kampinio šlifuoklio pavarų dėže - https://ltn.washerhouse.com/6052-samokat-s-dvizhkom-benzopily-i-reduktorom-bolgarki.html
Motoroleris pasižymi puikiomis bekelės savybėmis.
Žiūrėti video įrašą
Visą surinkimo informaciją žiūrėkite žemiau esančiame vaizdo įraše.
