Pirmuoju būdu nupjaunamas variatorius ir apie 10 km/val. padidinamas maksimalus paspirtuko greitis. Tai nesunku įgyvendinti ir iš pradžių atrodo, kad viskas klostosi gerai.
Bet tada prasideda problemos dėl to, kad volai praranda antifrikcinę kieto tepalo dangą ir bando iššokti pro išpjautas skylutes.
Be to, dėl didelės ritinėlių judėjimo amplitudės plastikiniai slankikliai gali sulūžti, o „voras“ pradeda judėti išilgai kreiptuvų, sudarydamas pavojingą metalo ir metalo kontaktą, dėl kurio greitai nusidėvi kreiptuvai.
Nepaisant santykinio nagrinėjamo metodo paprastumo ir pasiekiamo norimo rezultato – greičio padidėjimo, tai lemia intensyvų atskirų vietų ir vietų susidėvėjimą. variatoriaus dalys, todėl jo naudoti nepatartina.
Antruoju atveju galite naudoti sportinis variatorius. Šis metodas taip pat veda prie norimo rezultato – paspirtuko greičio padidėjimo tais pačiais 10 km/val. Be to, jo įgyvendinimui nereikia keisti, koreguoti ar keisti variatoriaus konstrukciją.
Problema čia iškyla tarsi iš niekur: skylės, į kurią įkišama įvorė, mazgai greitai susidėvi, greičiausiai dėl žemų metalo mechaninių savybių, susidaro neleistinai didelis tarpas. Taigi šis metodas taip pat nėra pakankamai perspektyvus.
Teisingesnis variatoriaus modifikavimas pačiam jo nepjaustant
Trečiasis metodas, susijęs su paspirtuko greičio didinimu, turi įtakos tik variatoriaus įvorė kurio vidinis skersmuo 14 mm, išorinis skersmuo 20 mm ir standartinis aukštis 38 mm. Pakanka pasukti įvorę ant tekinimo staklių, kurių skersmuo yra toks pat, bet kurio aukštis sumažintas 2,5 mm, t.y. 35,5 mm.
Trumpinant rankovę pasiekiamas toks pat efektas kaip ir kirpant variatorius, kuri sukdama priartėja prie važiuojančios sankabos, o esant tokiam pačiam variklio sūkių dažniui, dėl diržo judėjimo didesniu spinduliu užtikrina paspirtuko greičio padidėjimą.
Sutrumpinta įvorė iš pradžių leidžia variatoriui su vorele priartėti prie bėgančios sankabos, tačiau tuo pačiu metu už voro turi būti dedamos poveržlės, kurių bendras storis lygus įvorės sutrumpėjimui, t.y. 2,5 mm. Dėl to greitis padidės, nes diržas pasislinks didesniu spinduliu.
Toliau variatorius su sutrumpinta įvore ir poveržlėmis už voro surenkamas įprastu būdu. Dėl to greitis padidėja tais pačiais 10 km/val. Taip pat šis variatoriaus atnaujinimo būdas leidžia varikliui veikti 45-50 km/h greičiu ne maksimaliu greičiu, o 60-70% maksimalaus. Tai sumažina variklio triukšmą ir padidina jo tarnavimo laiką.
Tik reikia atsiminti, kad montuojant variatorių su sutrumpinta įvorė, iš pradžių kyla tam tikrų nepatogumų priveržiant movos veržlę, nesdiržas guli ne ant įvorės, o yra šiek tiek aukščiau ir tarsi trukdo jam suktis. Taip pat šiek tiek prarandama galia pradedant nuo sustojimo, nes diržas iš pradžių yra didesniu spinduliu.
