Sunku pataisyti automobilio padangos šoninius pažeidimus. Daugelis padangų remontininkų mano, kad toks darbas yra brangus, daug laiko reikalaujantis, nereikalingas ir nenaudingas. Tačiau padangų taisymo medžiagų gamintojai jau seniai sukūrė technologijas, kaip atkurti padangas su šoniniu įpjovimu ar išpjova. Be to, tam nereikia galingų ir brangių vulkanizavimo sistemų. Pakanka turėti paprasčiausią biudžetinį vulkanizatorių ir kūrybišką požiūrį į problemą.
Reikės
Medžiagos:
- automobilio padanga su šoniniu pažeidimu;
- riebalų šalinimo priemonė;
- karščiui atsparus nailono siūlas;
- lipnus pleistras;
- guminiai karštieji klijai.
Įrankiai: žirklės, grąžtas su metaliniu šepečiu, šoninis gremžtuvas, grandiklis, batų yla, valcavimo volas, „Staple“ tipo vulkanizatorius ir kt.
Automobilio padangos su sudėtingais šoniniais pažeidimais taisymo procesas
Naudodami žirkles, išpjaukite pažeistą vietą padangos šoniniame paviršiuje. Išmatuojame stačiakampio pažeidimo dydį, kuris yra maždaug 4x5 cm.Žinoma, iškirptos vietos forma ir dydis gali skirtis.
Gumą aplink pašalintą vietą nuvalome grąžtu su metaliniu šepečiu, kuris mažiau įkaista medžiagą. Tolimesnio darbo patogumui padangą uždėkite ant šoninio plėtiklio ir paskleiskite padangos briaunas.
Dviejų sluoksnių pleistrą pasirenkame atsižvelgdami į padangos išpjovos dydį. Mūsų atveju tinka 10x13 cm pleistras, kurio išmatavimai yra 2,5 karto didesni už išpjovą, to visiškai pakanka. Išpjovą iš padangos vidaus padengsime tinku.
Užklijuojame pleistrą ant skylės ir grąžtu su metaliniu šepečiu pažymime gumos nuėmimo vietą. Nuvalytą paviršių nuriebalinkite 2 kartus, nubraukdami nuo paviršiaus gumos daleles ir riebalų šalinimo priemonę. Jei valydami radote išsilydžiusias gumos vietas, jas reikia atsargiai, bet greitai pašalinti, kad guma vėl neištirptų.
Kad nepripūtus padangos neišbrinktų, prieš klijuojant pleistrą, pažeistą vietą priveržiame karščiui atspariu nailoniniu siūlu. Šiuo atveju priimtinos mažos raukšlės.
Iš vidaus pleistrą ant skylutės klijuojame guminiais karštais lipniais klijais, kuriais tolygiai užtepame visą nuvalytą ir nuriebalintą paviršių. Mes laukiame, kol klijai visiškai išdžius, ir užklijuojame pleistrą, šiek tiek už padangos krašto. Nuimame pagrindą, įsitikindami, kad jis nepažeistas. Specialiu voleliu iškočiokite pleistro paviršių.
Padangą vulkanizuojame be apatinio lygintuvo, vietoj jo dedame maišą sauso smėlio. Jis yra padangos viduje, tiksliai po pleistru. Padanga turi būti visiškai sausa, o klijai – visiškai išdžiūti. Priešingu atveju vulkanizavimo metu verdančių skysčių garai nuplėš pleistrą arba išbrinks drėgną gumą.
Norėdami pašalinti šiuos pavojingus reiškinius, vulkanizacijos vietą be žaliavinės gumos kaitiname 150 laipsnių Celsijaus temperatūroje mažiausiai 10 minučių. Tada, nevilkindami laiko, ant dar įkaitusios padangos klojame nedidelius žalios gumos gabalėlius, prieš tai sutepę skylės kraštus karštais klijais, kurie taip pat turi visiškai išdžiūti.
Mes padengiame neapdorota guma atspari karščiui su atrama iš gipso ir prispauskite ją viršutiniu lygintuvu, prieš tai uždengus padangą išilgai kraštų kartono gabalėliais, kad ant jos neliktų lygintuvo kraštų pėdsakų.
Vulkanizavimas atliekamas 150 laipsnių Celsijaus temperatūroje 40-45 minutes. 10 minučių nuo vulkanizacijos pradžios, kai žaliavinė guma išsilydo, paspauskite lygintuvą. Baigę vulkanizuoti padangą atvėsinkite vandenyje apie 10-15 minučių.
Padangai atvėsus, grąžtu nupjaukite dalį virš padangos krašto esančio lopinio ir vėl padenkite kraštus karštais klijais. Sumontuojame padangą ant disko ir pakeliame slėgį joje iki 4 atmosferų. Remonto vietoje iškilimų nerasta. Bet kadangi žalios gumos buvo daugiau nei reikia, perteklių nušlifavome grąžtu nuo centro iki kraštų. Tai neturės įtakos remonto stiprumui, tačiau šiurkštumas šiek tiek padidės.
Praktika rodo, kad tokio remonto ilgaamžiškumas yra gana didelis, o kaina yra šiek tiek daugiau nei 150 rublių. Vienintelis dalykas, kurio toks remontas bijo, yra važiavimas nuleistomis padangomis.
