Pasakojimas apie akumuliatoriaus tankio indikatorių. Tai apie tą "žalią akį", kuri yra sumontuota vienoje iš skardinių. Išsiaiškinkime, ką tai iš tikrųjų rodo ir ar turėtume tuo tikėti.
Didžiausias mitas apie šį indikatorių yra tai, kad jis stebi akumuliatoriaus įkrovą. Tačiau tame yra dalis tiesos, nes krūvis yra tiesiogiai susijęs su elektrolito tankiu. Bet jei mes sutelksime dėmesį tik į tai, kai kalbame apie būtinybę prižiūrėti akumuliatorių, mes prarasime akumuliatorių. Dažniausiai šiam indikatoriui pakeitus spalvą, įjungti įkroviklį būna per vėlu. Ir atvirkščiai, akumuliatorių ne visada reikia įkrauti, kai dingsta žalia akis. Pradėkime tai išsiaiškinti.
- žalia spalva – viskas gerai, baterija veikia;
- juoda spalva – mažas elektrolitų tankis, reikia įkrauti;
- balta spalva – žemas lygis, įpilkite vandens.
Skirtingų gamintojų spalvos gali skirtis – vietoj juodos gali būti raudonos, o vietoj baltos juodos. Daugiau informacijos rasite akumuliatoriaus instrukcijose.O pati patikimiausia informacija iš šio jutiklio gaunama trečiuoju atveju, kai reikia įpilti vandens. Visa kita reikėtų suabejoti. Kodėl?
Žalia akumuliatoriaus akis. Kas su juo blogai
Kas yra įkrovos indikatorius? Tai paprasčiausias įmontuojamas hidrometras, reaguojantis į elektrolitų tankio pokyčius. Dėl ypatingo dizaino jo lange matomos trys skirtingos spalvos, atitinkančios tris akumuliatoriaus būsenas. Ir turiu pasakyti, kad visa tai veikia nepriekaištingai, nėra ko laužyti. Kas mums nepatinka?
Indikatorius skirtas tam tikram elektrolito tankiui ir keičia spalvą, kai jis nukrenta žemiau 60% vardinio. Tačiau akumuliatorių reikia įkrauti, kai jis praranda 70–80% įkrovos. Net ir esant tokiai iškrovai, yra galimybė užšalti elektrolitui. Ne, žinoma, jis nesušals iki ledo, bet taps neaktyvus, kai bus veikiamas žemos temperatūros. Ir akumuliatorius nebesuks starterio.
Tankis taip pat priklauso nuo aplinkos temperatūros. O šaltyje tirpalas stiklainiuose tampa tirštesnis, jo koncentracija didėja. Indikatorius užsidega „žalia akimi“, reiškiančia, kad viskas normalu. Bet iš tikrųjų akumuliatorius išsikrovęs.
O karštyje pastebimas priešingas efektas – elektrolitas suskystėja, krenta jo tankis. Indikatorius rodo, kad reikia įkrauti. Nors iš tikrųjų tokio poreikio nėra. Tokiu atveju kraunant tirpalas užverda, plokštės sunaikinamos, o akumuliatorius sugenda. Tai yra temperatūros paradoksai.
Pirmą kartą tokie indikatoriai buvo pradėti montuoti ant mažai priežiūros reikalaujančių hibridinių akumuliatorių. Jis taip pat beveik visada yra įtrauktas į kalcį.Į juos negalima įkišti klasikinio hidrometro su lempute, nes trūksta užpildo kamščių. Gamintojas mano, kad tokiems akumuliatoriams nereikia priežiūros per visą tarnavimo laiką.
Kodėl jis nebuvo įdiegtas senuose „6ST55“ ir „6ST60“, atrodytų, patogus dalykas? Todėl senose baterijose virimui buvo sunaudota daug vandens. Buvo tikima, kad kas dvi savaites vairuotojas atsuka kamščius, įpila vandens ir klasikiniu hidrometru matuoja tankį.
Pirmyn. Ar pastebėjote, kad įkrovos indikatorius dažniausiai dedamas vienoje iš vidurinių skardinių. Tačiau teisingiau būtų tai nustatyti kaip paskutinę priemonę. Kodėl? Kadangi elektrolitas juose išverda labiausiai, jie veikia patobulintu režimu, palyginti su kitais. Kadangi terminalai yra atokiausiuose krantuose. Ir protingiau būtų stebėti elektrolito būklę šiuose probleminiuose bankuose.
Apibendrinkime. Protingai naudokite šį įmontuotą išsikrovusio akumuliatoriaus indikatorių. Jūs negalite aklai tikėti jo liudijimu. Geriau periodiškai tikrinti įkrovos lygį ir įtampą naudojant prietaisus: patikimą hidrometrą su lempute, krovinio šakę ir multimetras.
Tai bus daug teisingiau.
